耐老化O型圈

普瑞斯橡胶工业有限公司是专业生产高端进口O型圈的厂家，生产所用的原材料全部为进口胶料，有NBR、FKM、HNBR、VITON、SIL、EPDM、PU、PTFE等。雄厚的资金力量和先进的CNC加工技术力量，使得本公司能满足客户的不同要求，包括开模、加工各种不同类型、不同型号的O型橡胶密封圈，本公司欢迎新老客户的咨询和购买，我们的服务理念就是：以质量为生命，服务为灵魂，专业严谨为特色，为客户提供最满意的服务，请坚信：普瑞斯一直就在您身边。

一、关于进口丁晴O型圈，进口硅胶O型圈，进口氟胶O型圈，进口三元乙丙O型圈橡胶材质的老化：

随着时间的流逝，橡胶也会慢慢老化，使得橡胶制品业会失去原有的良好性能。因此，研究的老化及防护方法有着极为重要的实用和经济意义。由于橡胶的老化是一种复杂的综合化学反应过程，而且要防止橡胶老化的发生是不可能的。因此，只有认真的研究导致橡胶发生老化的各种原因，并根据这些原因对症下药，采取适当的措施，延缓橡胶老化的速度，才能达到延长橡胶使用寿命的目的。由于导致橡胶制品老化的因素各不相同，因而应根据不同的老化机理采取相应的防老化措施，主要有物理防护及化学防护法。物理防护法是指尽量避免橡胶与各种老化因素相互作用，如采用橡塑共混、表面镀层或处理、加光屏蔽剂、加石蜡等。化学防护法是指主动加入物质来防止或延缓橡胶老化反应继续进行，如加入胺类或酚类化学防老剂。那么，如何防护橡胶老化呢？普宁波瑞斯橡胶工业有限公司提示您：橡胶老化的研究方法具体的主要有以下三种方法：

1、减少硫化橡胶的高分子链上的不饱和双键为主，比如：用一些支链改性，利用特殊的化学反应，使不饱和键饱和，从而使分子结构的层面予以提高耐老化能力，延缓老化并延长其使用寿命。

2、在橡胶，塑料等加工过程中添加防老剂，比如：在硫化橡胶的配方中添加紫外线稳定剂，防霉剂，热稳定剂等，添加防止臭氧或氧气引起老化的抗氧剂。

3、还可用增加涂层和防护膜的物理防护方法，如浸凃防老化剂溶液，涂漆，镀金属等。

二、真空专用、减速机专用、电磁阀专用、阀门专用、空压机专用、轴承专用、油缸专用、液压专用，孔用专用、减震专用O型圈生产过程中的硫化以及二次硫化

1、硫化

橡胶大分子在加热下与交联剂硫磺发生化学反应，交联成为立体网状结构的过程。经过硫化后的橡胶称硫化胶。硫化是O型圈加工中的最后一个工序，可以得到定型的具有实用价值的高品质O型圈。

按硫化条件可分为冷硫化、室温硫化和热硫化三类。冷硫化可用于薄膜制品的硫化，制品在含有2%～5%氯化硫的二硫化碳溶液中浸渍，然后洗净、干燥即可。室温硫化时，硫化过程在室温和常压下进行，如使用室温硫化胶浆（混炼胶溶液）进行自行车内胎接头、修补等。热硫化是O型圈硫化的主要方法。根据硫化介质及硫化方式的不同，热硫化又可分为直接硫化、间接硫化和混气硫化三种方法。①直接硫化，将制品直接置入热水或蒸汽介质中硫化。②间接硫化，制品置于热空气中硫化，此法一般用于某些外观要求严格的制品，如胶鞋等。③混气硫化，先采用空气硫化，而后再改用直接蒸汽硫化。此法既可以克服蒸汽硫化影响制品外观的缺点，也可以克服由于热空气传热慢，而硫化时间长和易老化的缺点。

上述硫化方法均属于间歇生产，有些长度不限的橡胶制品可以连续硫化，如压出制品的盐浴硫化、沸腾床硫化、微波或高频硫化、胶带及胶板的鼓式硫化机硫化等。除硫磺硫化外，橡胶制品还可采用无硫硫化、高能射线硫化等，但其应用面有限。

2、二次硫化

二次硫化也叫后硫化或二段硫化：是指O型圈达到一定硫化程度，除去热源继续进行加热硫化的工艺。从广义上讲，O型圈硫化到一定程度，即使不加热，它仍可在余热的作用下，或在制品储存过程中，继续加深硫化程序，或在动态作用下产生继续交联现象。当然也包括继续加热进行二段硫化的加工工艺；二次硫化目的是O型圈进一步交联，改善O型圈的力学性能和压缩变形性能等；二次硫化的方法是烘箱热空气硫化或者采用硫化罐热空气二次硫化；目前很多橡胶密封件或橡胶制品生产单位采用二次硫化技术制作O型圈，普瑞斯橡胶工业有限公司的技术随着时代变迁，不断研究，不断更新，不断优化，不断超越，走在科技发展的前端，是您购买O型圈的选择。

三、内装式机械密封与外装式机械密封的区别

O型圈是机械密封的辅助密封件，O型圈有良好的密封性能，既可用于静密封，也可用于动密封中；不仅可单独使用，更是许多组合式密封装置中的基本辅助工具。它的使用范围很宽，如果材料选择得当，可以满足各种介质和各种运动条件的要求。O型密封圈是一种挤压型密封，挤压型密封的基本工作原理是依靠密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力大于被密封介质的内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。内装式是弹簧置于工作介质之内，外装式机械密封是弹簧置于工作介质之外。

外装式的特点，一般来说大部分机械密封零件不与介质接触且暴露在设备外，便于观察及维修安装。但是由于外装式结构的介质作用力与弹簧力相反（指常用结构，一般用全平衡型较多），当介质压力有波动或升高的情况下，弹簧力余量又不大时，会出现密封不稳定以致于产生泄漏。而当介质压力降低时，因弹簧力不变，在摩擦面上受负荷增大，特别在低压启动时，摩擦副的表面间尚未构成液膜，此时比压又是大，容易擦伤端面。外装式结构仅适用在下列情况：1.密封零件、弹簧材料不耐介质腐蚀2.介质易结晶，影响弹簧机能（应选外装内流式结构）3.粘稠介质（弹簧在介质中不能很好工作）4.安装上的要求5.压力较低的场合。

内装式受力情况较好，刚开车时介质压力较低，用不太大的弹簧力即可对摩擦面构成初始的密封，此时因端面比压较小，容易形成液膜。内装式端面比压随介质压力增大而增大，因而增加了密封的可靠性。一般情况下内装式的介质泄漏方向与离心力方向相反，泄漏情况较好外装式为好。所以在介质无腐蚀以及不影响弹簧机能时，应尽可能采用内装式结构。